የአየር ክልል እንቅስቃሴ ሳይንስ።
አውሮፕላኖች በስዕል ላይ እንዳሉ መስመሮች አይንቀሳቀሱም። በእውነት ለሚያስፈልጋቸው ቦታ ያቅዱ።
Tractrixን ያስሱጥምዙን ለመከተል ያንሸራትቱ።
የአውሮፕላንና የመሬት ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ትንታኔከእንቅስቃሴው በስተጀርባ ያለው ጂኦሜትሪ
A320 / የአብራሪ ክፍል ክትትል / 90° መዞሪያ
የአብራሪው ክፍል መስመሩን ይከተላል። ጎማዎቹ ግን የመዞሪያውን ውስጠኛ ክፍል ይቆርጣሉ።
ይህ ልዩነት የሚያስፈልገውን የንጣፍ ስፋት ይቀይራል። በዚህ 45 m ራዲየስ ያለው መዞሪያ፣ የA320 ውጫዊ ጎማ ከጠርዙ 0.20 m ብቻ ይርቃል፤ ይህም በጥናቱ ከተወሰነው 3.00 m መስፈርት ያነሰ ነው።
ስሌቱን ይመልከቱዝቅተኛ የንጣፍ ህዳግሜትር
የተለካ ዝቅተኛ ዋጋ: 0.20 m. የሚፈለገው ህዳግ: 3.00 m.
በስሌት ሞተሩ የተሰላ ምሳሌ። የዕቅድ እገዛ እንጂ የኦፕሬሽን ፈቃድ አይደለም።
የስራ አካባቢዎን ይጠብቁ።
ተመሳሳይ የስሌት ሞተር በስዕልዎ፣ በሞዴልዎ ወይም በአሳሽዎ ይጠቀሙ።
ከእንቅስቃሴ ዱካ እስከ ማቆሚያ ንድፍ።ትንታኔዎችንና የደረጃ መሠረቶቻቸውን ያነጻጽሩ
| ችሎታ | የመመዘኛ መሠረት | QGIS | Cloud | AutoCAD | Revit |
|---|---|---|---|---|---|
| የአውሮፕላን ዱካዎችና የቡድን ዱካዎች የፊት ማረፊያ ጎማን፣ የአብራሪ ክፍልን ወይም ብጁ ነጥብን መከተል | ICAO Doc 9157 ክፍል 2 አባሪ 1 | ● | ● | ● | ● |
| ፑሽባክና መጎተት ዘንግ ያለውና ዘንግ የሌለው ጎታች | የፊት ማረፊያ ጎማ የመጎተት ገደቦች | ● | ● | ● | ● |
| የመዞሪያ ራዲየስ R1–R6 እና 180° መዞር | የአምራቹ APM ዘዴ | ● | ● | ● | ● |
| የጄት ብላስት የፍጥነት ኮንቱሮችና የመሳቢያ አደጋ ክልል | ICAO Doc 9157 ሰንጠረዥ A2-1 | ● | ● | ● | ● |
| የመሬት ተሽከርካሪዎችና የተሳቢ ባቡሮች | የመሪ ገደቦች፣ መታጠፍ > 90° | ● | ● | ● | ● |
| የክንፍ ጫፍና የጠርዝ የደህንነት ርቀቶች | አባሪ 14 ሰንጠረዥ 3-1 · AC 150/5300-13B | ● | ● | ● | ● |
| የአውሮፕላን ማቆሚያ ዲዛይንና ግጭቶች | አባሪ 14 §3.13.6 | ● | ○ | ○ | ○ |
| ፊሌት / የሚያስፈልግ ንጣፍ | Doc 9157 ሰንጠረዥ 1-1 · FAA TESM | ● | ○ | ○ | ○ |
| የክልሎች መለያየት ፍተሻ | በተጠቃሚ የተወሰነ መለያየት | ● | — | — | — |
ስሌትዎን ያሳዩ።
ገምጋሚው አመክንዮዎን መከተል መቻል አለበት። Tractrix ትንታኔው እንዲረጋገጥና እንደገና እንዲሠራ ጂኦሜትሪውን፣ የአውሮፕላን መረጃዎችንና የሞዴሉን ገደቦች ያትማል።
ከFAA Aircraft Characteristics Database 388 የአውሮፕላን ዓይነቶች፤ ለ44 ዓይነቶች የአምራች የመሪ ገደቦች ከምንጫቸው ጋር ተጠቅሰዋል። በተጨማሪም 14 የመሬት ተሽከርካሪ አወቃቀሮች።
ቤተ መረጃውንና መስፈርቶቹን ያስሱ