에어사이드 움직임의 과학.
항공기는 도면의 선처럼 움직이지 않습니다. 실제로 필요한 공간을 계획하세요.
Tractrix 살펴보기스크롤하여 곡선을 따라가세요.
항공기 및 지상 차량 기동 분석움직임의 기하 원리
A320 / 조종석 추적 / 90° 회전
조종석은 선을 따릅니다. 바퀴는 곡선 안쪽으로 지나갑니다.
이 차이가 필요한 포장 면적을 바꿉니다. 반경 45 m인 이 회전에서 A320의 바깥쪽 타이어는 가장자리에 0.20 m까지 접근하여 이 연구의 3.00 m 기준에 미달합니다.
계산 검토최소 포장 여유미터
측정 최솟값: 0.20 m. 필요 여유: 3.00 m.
계산 엔진으로 산출한 예시입니다. 계획 보조용이며 운항 허가가 아닙니다.
기존 작업 환경을 유지하세요.
도면, 모델 또는 브라우저에서 동일한 계산 엔진을 사용하세요.
회전 궤적부터 주기장 설계까지.지원 분석과 기준 근거 비교
| 기능 | 기준 근거 | QGIS | Cloud | AutoCAD | Revit |
|---|---|---|---|---|---|
| 항공기 경로 및 그룹 경로 전방 착륙장치, 조종석 또는 사용자 지정 추종점 | ICAO Doc 9157 Part 2 App. 1 | ● | ● | ● | ● |
| 푸시백 및 토잉 토바 및 토바리스 토잉카 | 전륜 토잉 조향 한계 | ● | ● | ● | ● |
| 회전 반경 R1–R6 및 180° 회전 | 제조사 APM 방식 | ● | ● | ● | ● |
| 제트 블라스트 등고선 및 흡입 위험 | ICAO Doc 9157 표 A2-1 | ● | ● | ● | ● |
| GSE 및 트레일러 열차 | 조향 한계, 잭나이프 > 90° | ● | ● | ● | ● |
| 날개 끝 및 가장자리 이격거리 | 부속서 14 표 3-1 · AC 150/5300-13B | ● | ● | ● | ● |
| 주기장 설계 및 간섭 | 부속서 14 §3.13.6 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 유도로 필렛 / 필요 포장면 | Doc 9157 표 1-1 · FAA TESM | ● | ○ | ○ | ○ |
| 포락선 간격 검토 | 사용자 정의 간격 | ● | — | — | — |
계산 근거를 보여주세요.
검토자가 추론을 따라갈 수 있어야 합니다. Tractrix는 기하, 항공기 데이터와 모델 한계를 공개하여 분석의 검증과 재현을 지원합니다.
FAA Aircraft Characteristics Database의 항공기 388종, 그중 44종은 제조사 조향 한계의 출처를 제공합니다. 지상 차량 구성 14종도 포함합니다.
라이브러리와 기준 살펴보기