자주 묻는 질문.

Tractrix는 항공기와 지상조업장비가 에어사이드에서 어떻게 움직이는지 시뮬레이션하는 도구 모음입니다. 주행궤적, 푸시백과 토잉, 회전 반경, 제트 블라스트, 주기장 설계, 유도로 필렛을 다루며, 각각을 ICAO·FAA·EASA 이격거리 기준으로 검토합니다. QGIS용은 현재 사용할 수 있으며, Tractrix Cloud와 AutoCAD·Revit 애드인은 미리 보기 단계입니다.

공항 계획가와 엔지니어, 계류장·주기장 설계자, 에어사이드 운영팀, 터미널과 탑승동을 설계하는 건축가, 그리고 특정 항공기나 차량에 대해 배치가 성립함을 입증해야 하는 컨설턴트를 위한 것입니다.

OpenAirside는 오픈 소스 엔진이고, Tractrix는 그 위에 구축된 제품군입니다. 모든 Tractrix 제품이 같은 tractrix/1 (영어) 요청을 같은 엔진에 보내므로, 어떤 제품을 사용해도 결과는 동일합니다. QGIS에서는 플러그인이 Tractrix for QGIS (OpenAirside)로 표시되며, 프로세싱 제공자 ID와 알고리즘 ID(openairside:*)는 바뀌지 않았습니다.

전방 착륙장치·조종석·사용자 지정 추종점을 이용한 전진 지상활주와 그룹 경로, 토바 또는 토바리스 토잉카를 이용한 푸시백과 전진 토잉, 정상 선회와 180° 회전, 주기장 진입과 주기, 트레일러가 달린 지상 차량입니다. 아직 구현되지 않은 항목: 탑승교, 제조사별 동체 착륙장치 조향(747·A380 후방 착륙장치), 헬리콥터 전용 기동, 두 자세 사이의 자동 경로 생성.

라이브러리에는 FAA Aircraft Characteristics Database의 388개 기종과 지상 차량 14종이 있습니다. 조향각 한계와 추종 거리는 실행마다 재정의할 수 있습니다. 기종을 영구적으로 추가하거나 수정하려면 원본 데이터를 편집하고 tools/build_library.py로 라이브러리를 다시 생성하십시오. 출처가 있는 조향각 한계는 tools/aircraft_overrides.json에 있습니다. 출처를 밝힌 수정 기여를 환영합니다.

Airbus A320 Aircraft Characteristics의 6개 조향각과 비교하면, 계산한 회전 반경은 전방 착륙장치에서 0.35 m, 날개 끝에서 0.45 m, 기수에서 0.5 m, 꼬리에서 0.2 m 이내로 일치합니다. 주 착륙장치 중심은 Airbus가 회전 중심을 더 바깥에 두기 때문에 일정하게 0.7 m 차이가 납니다. A320의 180° 회전 폭은 공표값 22.8 m에 대해 22.5 m로 계산됩니다. 전체 결과는 검증 (영어) 섹션에 있습니다.

ICAO 부속서 14 제I권(표 3-1 날개 끝 거리, 3.13.6 주기장 이격거리), ICAO Doc 9157 Part 2(표 1-1 바퀴–가장자리 이격거리, Appendix 1 운동학, 표 A2-1 제트 블라스트), FAA AC 150/5300-13B(표 4-1, 4-2)를 지원합니다. EASA CS-ADR-DSN은 이 값들에 ICAO 값을 사용하므로 현행판과 대조하십시오. 기준 참고 자료 (영어)를 참조하십시오.

Tractrix는 계획 보조 도구이며 인증된 설계 결과를 제공하지 않습니다. 많은 실무자가 주행궤적 결과를 보조 근거로 사용하지만, 인정 여부는 관계 당국이 결정합니다. 모델과 데이터가 공개되어 있으므로 검토자는 입력선과 기종으로 결과를 재현할 수 있습니다. 중요한 설계는 반드시 제조사의 공항 계획 매뉴얼과 대조하십시오.

주 착륙장치는 옆으로 미끄러질 수 없으므로 조향점 뒤에서 끌려가며 모서리를 파고들어 트랙트릭스를 그립니다. 중심선과 주 착륙장치 궤적 사이의 편차를 내측 이동(track-in)이라고 하며, 유도로 필렛은 이를 수용하도록 설계됩니다. 설명 읽기. (영어)

유도로 설계에는 조종석 추종을 사용하십시오. ICAO와 FAA 설계 방법은 조종사가 조종석을 중심선 위에 유지한다고 가정합니다. 주기장 진입유도선처럼 전륜이 표시선을 따라가는 곳에서는 전방 착륙장치 추종을 사용하십시오. 의도적인 오버스티어를 모델링하려면 사용자 지정 거리를 사용하십시오. 조종석 추종이 전방 착륙장치 추종보다 내측 이동이 큽니다.

참고용입니다. 모델은 ICAO Doc 9157 표 A2-1로 보정되었으며, 6개 기종(A320, B737-8, B777-300ER, B747-8, MD-11, A380)은 56 km/h에서 표를 정확히 재현합니다. 다른 기종은 약 ±45% 정확도의 기단 보정을 사용합니다. 설계 결정에는 제조사 차트를 사용하십시오. 차트는 jet_blast_override 필드에 디지털화하여 입력할 수 있습니다.

FAA 데이터베이스는 날개폭, 전장, 휠베이스, 조종석–주 착륙장치 거리, 주 착륙장치 폭은 제공하지만 전체 평면 형상은 제공하지 않습니다. 기수와 꼬리 위치, 주날개와 수평 꼬리날개 형상, 엔진 위치는 비율로 추정하며, 각 출력에 추정한 내용을 나열하므로 검토에 영향을 주는지 판단할 수 있습니다. 날개 끝과 착륙장치 궤적은 주로 공표된 제원에 의해 결정됩니다.

Tractrix for QGIS, OpenAirside 엔진과 명령줄 도구, 로컬 엔진을 사용하는 AutoCAD·Revit 애드인은 무료 오픈 소스입니다. Tractrix Cloud는 미리 보기 기간에 무료 Community 등급과 팀용 유료 요금제를 제공합니다. 요금제를 참조하십시오.

예. GNU 일반 공중 사용 허가서(버전 2 이상)는 유료 컨설팅과 상업 프로젝트를 포함한 소프트웨어 사용을 제한하지 않습니다. 조건은 소프트웨어나 수정본을 배포할 때 적용됩니다.

GPL에 따라 수정본을 배포받는 사람에게 같은 라이선스로 소스 코드를 제공해야 합니다. 조직 내부에서만 사용하는 수정은 배포에 해당하지 않습니다. 이는 요약이며 법률 자문이 아닙니다. 라이선스 원문 (영어)이 우선합니다.

항공기 제원은 퍼블릭 도메인인 FAA Aircraft Characteristics Database에서 가져옵니다. 조향각 한계는 제조사가 공개한 공항 계획 문서에서 옮겨 적었으며, 각 값에 출처를 밝혔습니다. 제3자의 라이브러리, 데이터 파일, 소프트웨어를 사용하거나 역설계하지 않았습니다.

공개 차트와의 차이를 보고하거나, 출처가 있는 조향각 한계를 추가하거나, 테스트 사례를 제공하거나, Downloads (account required)에서 풀 리퀘스트로 코드를 개선할 수 있습니다. 제출 전에 tests/run_tests.sh를 실행하십시오.

QGIS 3.34 LTR 이상(QGIS 4.x 포함), Qt5 또는 Qt6, Windows·macOS·Linux를 지원합니다. 추가 Python 패키지는 필요하지 않습니다.

64비트 Windows 10 또는 11의 AutoCAD 2025 이상과 Revit 2025 이상을 지원하며, 애드인은 .NET 8을 대상으로 합니다. AutoCAD LT와 AutoCAD for Mac은 .NET 애드인을 로드하지 않으므로 지원되지 않습니다. 애드인은 미리 보기 단계입니다.

예. 로컬 엔진을 사용하면 애드인이 컴퓨터에서 tractrix-engine을 실행하며 어떤 데이터도 밖으로 나가지 않습니다. Tractrix Cloud를 사용하려는 경우에만 TXSETTINGS에서 Cloud 엔진으로 전환하십시오.

엔진은 평면 미터 단위로 작동합니다. QGIS에서 EPSG:4326 같은 지리 좌표계의 레이어는 현지 UTM 구역에서 자동으로 계산됩니다. CAD에서는 도면 단위가 미터로 변환되며, 단위가 없는 도면은 “단위당 미터” 설정을 사용합니다. Cloud에서는 DXF 단위를 $INSUNITS 헤더에서 읽으며, 단위가 없는 DXF는 경고와 함께 미터로 읽습니다.

예, 세 가지 방법이 있습니다. Python이나 그래픽 모델러에서 openairside:* ID로 QGIS 알고리즘을 호출하거나, 어떤 언어에서든 tractrix-engine run에 JSON을 전달하거나, 토큰으로 Tractrix Cloud API를 호출하면 됩니다. API 참고 자료 (영어)를 참조하십시오.

미리 보기 기간에는 초대 방식으로 계정을 만듭니다. GitHub Discussions나 이메일로 사용 목적을 알려 주십시오(얼리 액세스 (영어) 참조). 14일간 유효한 초대 링크를 보내 드립니다.

프로젝트, 도면, 실행 결과는 조직에 속하며 해당 조직의 구성원만 볼 수 있습니다. 뷰어는 결과를 볼 수 있고, 구성원은 시뮬레이션도 실행할 수 있으며, 관리자는 구성원과 토큰을 관리하고, 소유자는 결제도 관리하며 조직을 삭제할 수 있습니다. 관리자는 조직의 보안 감사 로그를 볼 수 있습니다.

예. 개별 실행 결과, 도면, 프로젝트를 삭제할 수 있으며, 소유자는 조직 전체를 삭제하여 모든 프로젝트, 도면, 실행 결과를 삭제할 수 있습니다.

토큰은 tx_로 시작하며 생성할 때 한 번만 전체가 표시됩니다. 서비스는 해시만 저장합니다. 토큰에는 만료일을 지정할 수 있고 언제든 폐기할 수 있으며, CAD 애드인은 토큰을 Windows 사용자별로 암호화하여 저장하고 도면에는 절대 저장하지 않습니다.

도면과 결과는 조직에 서비스를 제공하기 위해 처리됩니다. 호스팅 위치와 보존 기간을 포함한 자세한 내용은 개인정보 처리 안내 (영어)에 있으며, 미리 보기 기간에는 초안입니다. 도면이 사내 네트워크를 벗어나면 안 되는 경우, 로컬 엔진을 사용하는 데스크톱 제품을 이용하십시오.

가격은 Tractrix Cloud 미리 보기가 끝나기 전에 공개됩니다. Professional은 사용자당 가격으로 연간 청구될 예정입니다. 미리 보기 기간에는 요금이 청구되지 않습니다.

서비스가 해당 한도를 알리는 메시지와 함께 새 요청을 거부합니다(API 클라이언트에는 HTTP 402). 소급하여 삭제하거나 차단하지 않으며, 기존 결과는 계속 이용할 수 있습니다.

Enterprise 요금제는 청구서로 결제합니다. 다른 방식은 REAT Global에 문의하십시오.

Community 에디션(QGIS 플러그인, 엔진, 로컬 CAD 애드인)은 교육과 연구를 포함하여 누구에게나 무료입니다. 교육용 Cloud가 필요하시면 문의해 주십시오.