Sıkça sorulan sorular.

Tractrix, uçakların ve yer destek araçlarının hava tarafında nasıl hareket ettiğini simüle eden bir araç ailesidir: dönüş izleri, pushback ve çekme, dönüş yarıçapları, jet blast, park yeri tasarımı ve taksi yolu kavis genişletmeleri; her biri ICAO, FAA veya EASA emniyet mesafelerine göre kontrol edilir. QGIS için bugün kullanılabilir; Tractrix Cloud ile AutoCAD ve Revit eklentileri önizleme aşamasındadır.

Havalimanı planlamacıları ve mühendisleri, apron ve park yeri tasarımcıları, hava tarafı operasyon ekipleri, terminal ve iskele tasarlayan mimarlar ve bir yerleşimin belirli bir uçak ya da araç için uygun olduğunu göstermesi gereken danışmanlar için.

OpenAirside açık kaynaklı motordur; Tractrix onun üzerine kurulu ürün ailesidir. Her Tractrix ürünü aynı tractrix/1 (İngilizce) isteğini aynı motora gönderir, bu yüzden hangi ürünü kullanırsanız kullanın sonuçlar aynıdır. QGIS'te eklenti Tractrix for QGIS (OpenAirside) olarak listelenir; Processing sağlayıcı kimliği ve algoritma kimlikleri (openairside:*) değişmemiştir.

Burun iniş takımı, kokpit veya özel takip noktasıyla ileri taksi ve grup yolları; çeki demirli veya demirsiz çekicilerle pushback ve ileri çekme; sabit dönüşler ve 180° dönüşler; park yerine giriş ve park etme; römorklu yer araçları. Henüz uygulanmayanlar: yolcu köprüleri, üreticiye özgü gövde iniş takımı yönlendirmesi (747 ve A380 arka takımları), helikoptere özgü manevralar ve iki konum arasında otomatik yol üretimi.

Kütüphanede FAA Aircraft Characteristics Database'den 388 tip ve 14 yer aracı bulunur. Dönüş açısı sınırını ve takip mesafesini her çalıştırmada geçersiz kılabilirsiniz. Bir tipi kalıcı olarak eklemek veya düzeltmek için kaynak verileri düzenleyin ve kütüphaneyi tools/build_library.py ile yeniden oluşturun; kaynaklı dönüş açısı sınırları tools/aircraft_overrides.json dosyasındadır. Kaynak gösterilen düzeltmeler katkı olarak memnuniyetle karşılanır.

Airbus A320 Aircraft Characteristics ile altı dönüş açısında karşılaştırıldığında, hesaplanan dönüş yarıçapları burun iniş takımında 0,35 m, kanat ucunda 0,45 m, burunda 0,5 m ve kuyrukta 0,2 m içinde uyuşur; ana iniş takımı merkezi sabit 0,7 m farklıdır, çünkü Airbus dönüş merkezini daha dışarıya yerleştirir. A320'nin 180° dönüş genişliği, yayımlanan 22,8 m'ye karşılık 22,5 m çıkar. Tüm sonuçlar doğrulama (İngilizce) bölümündedir.

ICAO Ek 14 Cilt I (Tablo 3-1 kanat ucu mesafeleri ve 3.13.6 park yeri emniyet mesafeleri), ICAO Doc 9157 Bölüm 2 (Tablo 1-1 tekerlek–kenar mesafesi, Ek 1 kinematik, Tablo A2-1 jet blast) ve FAA AC 150/5300-13B (Tablo 4-1 ve 4-2). EASA CS-ADR-DSN bu büyüklükler için ICAO değerlerini kullanır; güncel baskıyla karşılaştırın. Standartlar başvurusuna (İngilizce) bakın.

Tractrix sertifikalı tasarım sonuçları değil, planlama yardımcıları üretir. Birçok uygulayıcı dönüş izi sonuçlarını destekleyici kanıt olarak kullanır; bunun kabul edilip edilmeyeceğine otoriteniz karar verir. Model ve veriler açık olduğundan bir denetçi sonucunuzu girdi çizgisinden ve uçak tipinden yeniden üretebilir. Kritik tasarımları her zaman üreticinin havalimanı planlama el kitabıyla karşılaştırın.

Ana iniş takımı yana kayamadığı için yönlendirilen noktanın arkasından çekilir ve köşeyi keserek bir traktris çizer. Merkez hattı ile ana iniş takımı yolu arasındaki kaymaya içe kayma (track-in) denir; taksi yolu kavis genişletmeleri bunu karşılamak için tasarlanır. Açıklamayı okuyun. (İngilizce)

Taksi yolu tasarımı için kokpit takibini kullanın: ICAO ve FAA tasarım yöntemleri pilotun kokpiti merkez hattı üzerinde tuttuğunu varsayar. Park yeri giriş hatları gibi burun tekerleğinin işaretli bir çizgiyi izlediği yerlerde burun iniş takımı takibini kullanın. Kasıtlı fazla dönüşü modellemek için özel bir mesafe kullanın. Kokpit takibi, burun iniş takımı takibinden daha fazla içe kayma verir.

Gösterge niteliğindedir. Model, altı tipin (A320, B737-8, B777-300ER, B747-8, MD-11, A380) 56 km/h'de tam olarak yeniden ürettiği ICAO Doc 9157 Tablo A2-1'e göre kalibre edilmiştir. Diğer tipler yaklaşık ±%45 doğruluklu bir filo kalibrasyonu kullanır. Tasarım kararları için üreticinin grafiklerini kullanın; bunlar jet_blast_override alanına sayısallaştırılabilir.

FAA veritabanı kanat açıklığını, uzunluğu, dingil mesafesini, kokpit–ana iniş takımı mesafesini ve ana iniş takımı genişliğini verir, ancak tam plan görünümünü vermez. Burun ve kuyruk konumları, kanat ve yatay stabilizör biçimi ve motor konumları oranlardan tahmin edilir; her çıktı neyin tahmin edildiğini listeler, böylece kontrolünüz için önemli olup olmadığına karar verebilirsiniz. Kanat ucu ve iniş takımı yolları büyük ölçüde yayımlanmış boyutlara bağlıdır.

Tractrix for QGIS, OpenAirside motoru ve komut satırı aracı ile yerel motorlu AutoCAD ve Revit eklentileri ücretsiz ve açık kaynaklıdır. Tractrix Cloud'un önizleme süresince ücretsiz bir Community katmanı ve ekipler için ücretli planları vardır. Planlara bakın.

Evet. GNU General Public License (sürüm 2 veya sonrası), ücretli danışmanlık ve ticari projeler dahil yazılımın kullanımına hiçbir kısıtlama getirmez. Koşulları, yazılımı veya değiştirilmiş sürümlerini dağıttığınızda geçerli olur.

GPL kapsamında, değiştirilmiş sürümünüzün kaynak kodunu, onu dağıttığınız kişilere aynı lisansla sunmanız gerekir. Yalnızca kuruluşunuz içinde kullanılan değişiklikler dağıtılmış sayılmaz. Bu bir özettir, hukuki tavsiye değildir; lisans metni (İngilizce) esastır.

Uçak boyutları kamu malı olan FAA Aircraft Characteristics Database'den gelir. Dönüş açısı sınırları üreticilerin yayımladığı havalimanı planlama belgelerinden aktarılmıştır ve her değer kaynağını gösterir. Hiçbir üçüncü taraf kütüphanesi, veri dosyası veya yazılımı kullanılmamış ya da tersine mühendislikle çözülmemiştir.

Yayımlanmış grafiklerle uyuşmazlıkları bildirin, kaynaklı dönüş açısı sınırları ekleyin, test senaryoları sağlayın veya Downloads (account required)'da çekme istekleriyle kodu geliştirin. Göndermeden önce tests/run_tests.sh komutunu çalıştırın.

QGIS 4.x dahil QGIS 3.34 LTR ve sonrası; Qt5 veya Qt6 ile, Windows, macOS ve Linux'ta. Ek Python paketi gerekmez.

64 bit Windows 10 veya 11 üzerinde AutoCAD 2025 veya üzeri ve Revit 2025 veya üzeri; eklentiler .NET 8'i hedefler. AutoCAD LT ve AutoCAD for Mac .NET eklentilerini yüklemez ve desteklenmez. Eklentiler önizleme aşamasındadır.

Evet. Yerel motorla eklenti tractrix-engine'i bilgisayarınızda çalıştırır ve hiçbir veri dışarı çıkmaz. Yalnızca Tractrix Cloud'u kullanmak istiyorsanız TXSETTINGS'te Cloud motoruna geçin.

Motor düzlemsel metre ile çalışır. QGIS'te EPSG:4326 gibi coğrafi bir KRS'deki katmanlar otomatik olarak yerel UTM diliminde hesaplanır. CAD'de çizim birimleri metreye dönüştürülür; birimsiz çizimler birim başına metre ayarını kullanır. Cloud'da DXF birimleri $INSUNITS başlığından okunur; birimsiz bir DXF, bir uyarıyla metre olarak okunur.

Evet, üç yolla: QGIS algoritmalarını Python'dan veya grafik modelleyiciden openairside:* kimlikleriyle çağırın; herhangi bir dilden tractrix-engine run üzerinden JSON gönderin; ya da bir belirteçle Tractrix Cloud API'sini çağırın. API başvurusuna (İngilizce) bakın.

Önizleme süresince hesaplar davetle oluşturulur. Kullanım senaryonuzu GitHub Discussions'ta veya e-postayla bize anlatın (bkz. erken erişim (İngilizce)). 14 gün geçerli bir davet bağlantısı alırsınız.

Projeler, çizimler ve çalıştırmalar bir kuruluşa aittir ve yalnızca üyeleri görebilir. Görüntüleyiciler sonuçları görür; üyeler simülasyon da çalıştırabilir; yöneticiler üyeleri ve belirteçleri yönetir; sahipler ayrıca faturalandırmayı yönetir ve kuruluşu silebilir. Yöneticiler kuruluşun güvenlik denetim günlüğünü okuyabilir.

Evet. Tek tek çalıştırmaları, çizimleri ve projeleri silebilirsiniz; bir sahip tüm kuruluşu silebilir, bu da kuruluşun tüm projelerini, çizimlerini ve çalıştırmalarını siler.

Belirteçler tx_ ile başlar ve yalnızca oluşturulduklarında bir kez tam olarak gösterilir. Hizmet yalnızca bir karma değeri saklar. Belirteçlere son kullanma tarihi verilebilir ve istenildiği zaman iptal edilebilir; CAD eklentileri bunları Windows kullanıcınız için şifreli saklar, asla çizimde saklamaz.

Çizimler ve sonuçlar, kuruluşunuza hizmet sağlamak için işlenir. Barındırma konumu ve saklama süreleri dahil ayrıntılar, önizleme süresince taslak olan gizlilik bildiriminde (İngilizce) yer alır. Çizimleriniz ağınızdan çıkamıyorsa masaüstü ürünlerini yerel motorla kullanın.

Fiyatlar, Tractrix Cloud önizlemeden çıkmadan önce yayımlanacaktır. Professional kullanıcı başına fiyatlandırılacak ve yıllık faturalandırılacaktır. Önizleme süresince hiçbir ücret alınmaz.

Hizmet, sınırı belirten bir mesajla yeni isteği reddeder (API istemcileri için HTTP 402). Hiçbir şey geriye dönük olarak silinmez veya engellenmez; mevcut sonuçlar kullanılabilir kalır.

Enterprise planları faturalıdır. Diğer düzenlemeler için REAT Global ile iletişime geçin.

Community sürümü — QGIS eklentisi, motor ve yerel CAD eklentileri — eğitim ve araştırma dahil herkes için ücretsizdir. Eğitimde Cloud ihtiyaçları için bize ulaşın.