الأسئلة الشائعة.

Tractrix عائلة من الأدوات لمحاكاة حركة الطائرات ومركبات الخدمة الأرضية في الجانب الجوي: مسارات الاجتياح، والدفع إلى الخلف والقطر، وأنصاف أقطار الدوران، ونفث المحركات، وتصميم المواقف، وتوسعات منعطفات ممرات الطائرات، مع التحقق من كل منها مقابل مسافات الخلوص وفق الإيكاو أو FAA أو EASA. وهو متاح اليوم لـ QGIS، بينما Tractrix Cloud والوظيفتان الإضافيتان لـ AutoCAD وRevit في مرحلة الإصدار التجريبي.

لمخططي المطارات ومهندسيها، ومصممي ساحات وقوف الطائرات والمواقف، وفرق عمليات الجانب الجوي، والمعماريين العاملين على المباني والأرصفة، والاستشاريين الذين يحتاجون إلى إثبات أن تصميمًا ما يصلح لطائرة أو مركبة معينة.

OpenAirside هو المحرك مفتوح المصدر، وTractrix عائلة المنتجات المبنية عليه. يرسل كل منتج من منتجات Tractrix طلب tractrix/1 (بالإنجليزية) نفسه إلى المحرك نفسه، فتكون النتائج متطابقة أيًا كان المنتج المستخدم. في QGIS يظهر المكوّن الإضافي باسم Tractrix for QGIS (OpenAirside)، ولم يتغير معرّف مزوّد Processing ولا معرّفات الخوارزميات (openairside:*).

السير إلى الأمام والمسارات الجماعية مع التتبع بعجلة الأنف أو قمرة القيادة أو نقطة مخصصة؛ والدفع إلى الخلف والقطر إلى الأمام بجرّارات بقضيب قطر أو بدونه؛ والدوران الثابت والدوران بزاوية 180°؛ والدخول إلى الموقف والتوقف فيه؛ والمركبات الأرضية مع المقطورات. لم يُنفَّذ بعد: جسور صعود الركاب، وتوجيه عجلات جسم الطائرة الخاص بالشركات المصنّعة (العجلات الخلفية في 747 وA380)، والمناورات الخاصة بالمروحيات، والتوليد الآلي للمسار بين وضعين.

تضم المكتبة 388 طرازًا من قاعدة بيانات FAA Aircraft Characteristics Database و14 مركبة أرضية. يمكنك تجاوز حد التوجيه ومسافة التتبع في كل تشغيل. ولإضافة طراز أو تصحيحه بشكل دائم، عدّل بيانات المصدر وأعد توليد المكتبة بالأداة tools/build_library.py؛ وتوجد حدود التوجيه مع مصادرها في tools/aircraft_overrides.json. التصحيحات المدعومة بمصدر مرحّب بها كمساهمات.

مقارنةً بوثيقة Aircraft Characteristics لطائرة Airbus A320 عند ست زوايا توجيه، تتوافق أنصاف أقطار الدوران المحسوبة ضمن 0.35 م عند عجلة الأنف، و0.45 م عند طرف الجناح، و0.5 م عند المقدمة، و0.2 م عند الذيل؛ ويختلف مركز جهاز الهبوط الرئيسي بمقدار ثابت قدره 0.7 م لأن Airbus تضع مركز الدوران أبعد إلى الخارج. ويبلغ عرض الدوران بزاوية 180° للطائرة A320 ‏22.5 م مقابل 22.8 م المنشورة. النتائج الكاملة في قسم التحقق (بالإنجليزية).

الملحق 14 للإيكاو، المجلد الأول (الجدول 3-1 لمسافات طرف الجناح، والبند 3.13.6 لخلوص المواقف)، ووثيقة الإيكاو 9157، الجزء 2 (الجدول 1-1 للخلوص بين العجلة والحافة، والتذييل 1 للحركيات، والجدول A2-1 لنفث المحركات)، وFAA AC 150/5300-13B (الجدولان 4-1 و4-2). وتعتمد EASA CS-ADR-DSN قيم الإيكاو لهذه الكميات؛ تحقّق منها مقابل الإصدار الساري. راجع مرجع المعايير (بالإنجليزية).

ينتج Tractrix أدوات مساعدة للتخطيط، لا نتائج تصميم معتمدة. يستخدم كثير من المختصين نتائج مسارات الاجتياح دليلًا داعمًا، والأمر متروك لسلطتك في تقرير قبول ذلك. ولأن النموذج والبيانات مفتوحة، يستطيع المراجع إعادة إنتاج نتيجتك من خط الإدخال وطراز الطائرة. تحقّق دائمًا من التصاميم الحرجة مقابل دليل تخطيط المطارات الصادر عن الشركة المصنّعة.

لأن جهاز الهبوط الرئيسي لا يستطيع الانزلاق جانبيًا، فإنه يُسحب خلف النقطة الموجَّهة ويقطع المنعطف راسمًا منحنى السحب. والإزاحة بين خط المنتصف ومسار جهاز الهبوط الرئيسي هي الانزياح إلى الداخل (track-in)، وهي ما صُمّمت توسعات منعطفات ممرات الطائرات لاستيعابه. اقرأ الشرح. (بالإنجليزية)

استخدم التتبع بـقمرة القيادة لتصميم ممرات الطائرات: تفترض طرق التصميم لدى الإيكاو وFAA أن الطيار يبقي قمرة القيادة فوق خط المنتصف. واستخدم التتبع بـعجلة الأنف حيث تتبع عجلة الأنف خطًا مرسومًا، مثل خطوط الدخول إلى المواقف. واستخدم مسافة مخصصة لنمذجة التوجيه الزائد المتعمَّد. ينتج التتبع بقمرة القيادة انزياحًا إلى الداخل أكبر من التتبع بعجلة الأنف.

هي إرشادية. النموذج معايَر على الجدول A2-1 من وثيقة الإيكاو 9157، الذي تعيد ستة طرازات (A320 وB737-8 وB777-300ER وB747-8 وMD-11 وA380) إنتاجه تمامًا عند 56 كم/س. وتستخدم الطرازات الأخرى معايرة للأسطول بدقة تقارب ±45%. لقرارات التصميم استخدم مخططات الشركة المصنّعة، ويمكن رقمنتها في الحقل jet_blast_override.

تقدم قاعدة بيانات FAA امتداد الجناحين والطول وقاعدة العجلات والمسافة بين قمرة القيادة وجهاز الهبوط الرئيسي وعرض جهاز الهبوط الرئيسي، لكنها لا تقدم المسقط الكامل. تُقدَّر مواضع المقدمة والذيل وشكل الجناح والمثبت الأفقي ومواضع المحركات من النسب، وتسرد كل نتيجة ما قُدِّر لتحكم بنفسك إن كان مهمًا لفحصك. وتعتمد مسارات طرف الجناح وأجهزة الهبوط أساسًا على الأبعاد المنشورة.

Tractrix for QGIS، ومحرك OpenAirside وأداة سطر الأوامر الخاصة به، والوظيفتان الإضافيتان لـ AutoCAD وRevit مع المحرك المحلي، كلها مجانية ومفتوحة المصدر. ولـ Tractrix Cloud فئة Community مجانية خلال الإصدار التجريبي وخطط مدفوعة للفرق. راجع الخطط.

نعم. لا تفرض رخصة غنو العمومية العامة (الإصدار 2 أو أحدث) أي قيد على استخدام البرنامج، بما في ذلك الاستشارات المدفوعة والمشاريع التجارية. وتنطبق شروطها عندما توزّع البرنامج أو نسخًا معدّلة منه.

بموجب GPL يجب أن تتيح الشيفرة المصدرية لنسختك المعدّلة لمن توزّعها عليهم، وبالترخيص نفسه. أما التعديلات المستخدمة داخل مؤسستك فقط فلا تُعد توزيعًا. هذا ملخص وليس استشارة قانونية؛ والمرجع هو نص الترخيص (بالإنجليزية).

أبعاد الطائرات مأخوذة من قاعدة بيانات FAA Aircraft Characteristics Database، وهي ملك عام. وحدود التوجيه منقولة يدويًا من وثائق تخطيط المطارات المنشورة من الشركات المصنّعة، ولكل قيمة مصدرها. لم تُستخدم أي مكتبة أو ملف بيانات أو برنامج لطرف آخر، ولم تخضع للهندسة العكسية.

أبلِغ عن الفروق مقارنةً بالمخططات المنشورة، أو أضف حدود توجيه مع مصادرها، أو ساهم بحالات اختبار، أو حسّن الشيفرة عبر طلبات الدمج على Downloads (account required). شغّل tests/run_tests.sh قبل الإرسال.

QGIS 3.34 LTR وما بعده، بما في ذلك QGIS 4.x، مع Qt5 أو Qt6، على Windows وmacOS وLinux. لا حاجة إلى حزم Python إضافية.

AutoCAD 2025 أو أحدث وRevit 2025 أو أحدث على Windows 10 أو 11 بنظام 64 بت؛ والوظائف الإضافية مبنية على .NET 8. لا يحمّل AutoCAD LT ولا AutoCAD for Mac وظائف .NET الإضافية، فهما غير مدعومين. الوظائف الإضافية في مرحلة الإصدار التجريبي.

نعم. مع المحرك المحلي تشغّل الوظيفة الإضافية tractrix-engine على حاسوبك ولا يغادره شيء. انتقل إلى محرك Cloud في TXSETTINGS فقط إذا أردت استخدام Tractrix Cloud.

يعمل المحرك بالأمتار المستوية. في QGIS تُحسب الطبقات ذات نظام الإحداثيات الجغرافي مثل EPSG:4326 تلقائيًا في نطاق UTM المحلي. وفي CAD تُحوَّل وحدات الرسم إلى أمتار، وتستخدم الرسومات دون وحدات إعداد «أمتار لكل وحدة». وفي Cloud تُقرأ وحدات DXF من الترويسة $INSUNITS، ويُقرأ ملف DXF بلا وحدات على أنه بالأمتار مع تحذير.

نعم، بثلاث طرق: استدعاء خوارزميات QGIS من Python أو من المصمم الرسومي بمعرّفاتها openairside:*؛ أو تمرير JSON عبر tractrix-engine run من أي لغة برمجة؛ أو استدعاء واجهة Tractrix Cloud البرمجية برمز. راجع مرجع الواجهة البرمجية (بالإنجليزية).

خلال الإصدار التجريبي تُنشأ الحسابات بدعوة. أخبرنا بحالة استخدامك في GitHub Discussions أو بالبريد الإلكتروني (راجع الوصول المبكر). ستتلقى رابط دعوة صالحًا لمدة 14 يومًا.

المشاريع والرسومات وعمليات التشغيل تتبع مؤسسة، ولا يراها إلا أعضاؤها. يرى المشاهدون النتائج؛ ويستطيع الأعضاء أيضًا تشغيل المحاكاة؛ ويدير المسؤولون الأعضاء والرموز؛ ويدير المالكون أيضًا الفوترة ويمكنهم حذف المؤسسة. ويستطيع المسؤولون قراءة سجل تدقيق الأمان الخاص بالمؤسسة.

نعم. يمكنك حذف عمليات تشغيل ورسومات ومشاريع بعينها، ويمكن للمالك حذف المؤسسة بأكملها، ما يحذف جميع مشاريعها ورسوماتها وعمليات تشغيلها.

تبدأ الرموز بـ tx_ ولا تُعرض كاملة إلا مرة واحدة عند إنشائها. لا تخزّن الخدمة إلا قيمة تجزئة لها. يمكن تحديد تاريخ انتهاء للرموز وإلغاؤها في أي وقت؛ وتخزّنها وظائف CAD الإضافية مشفّرة لمستخدم Windows الخاص بك، ولا تخزّنها في الرسم أبدًا.

تُعالَج الرسومات والنتائج لتقديم الخدمة لمؤسستك. التفاصيل — بما فيها موقع الاستضافة ومدد الاحتفاظ — موجودة في إشعار الخصوصية (بالإنجليزية)، وهو مسودة خلال الإصدار التجريبي. إذا كان لا يجوز أن تغادر رسوماتك شبكتك، فاستخدم المنتجات المكتبية مع المحرك المحلي.

ستُنشر الأسعار قبل خروج Tractrix Cloud من مرحلة الإصدار التجريبي. سيكون سعر Professional لكل مستخدم بفوترة سنوية. لا يُحتسب أي مبلغ خلال الإصدار التجريبي.

ترفض الخدمة الطلب الجديد برسالة تسمّي الحد (HTTP 402 لعملاء الواجهة البرمجية). لا يُحذف شيء ولا يُحظر بأثر رجعي، وتبقى النتائج الحالية متاحة.

خطط Enterprise تُدفع بفاتورة. ولترتيبات أخرى، تواصل مع REAT Global.

إصدار Community — المكوّن الإضافي لـ QGIS والمحرك ووظائف CAD الإضافية المحلية — مجاني للجميع، بما في ذلك التعليم والبحث. لاحتياجات Cloud في التعليم، تواصل معنا.