常見問題。

Tractrix 是一系列模擬航空器與地勤車輛空側運動的工具：掃掠軌跡、後推與拖曳、轉彎半徑、噴流、機位設計與滑行道增補面，每一項都依國際民航組織、FAA 或 EASA 的淨距要求檢核。QGIS 版現已推出，Tractrix Cloud 以及 AutoCAD 與 Revit 增益集處於預覽階段。

機場規劃人員與工程師、停機坪與機位設計人員、空側營運團隊、從事航廈與登機廊設計的建築師，以及需要證明某一配置適用於特定航空器或車輛的顧問。

OpenAirside 是開放原始碼引擎；Tractrix 是以其為基礎的產品系列。每款 Tractrix 產品都向同一個引擎送出相同的 tractrix/1 （英文） 請求，因此無論使用哪款產品，結果都完全相同。在 QGIS 中，外掛顯示為 Tractrix for QGIS (OpenAirside)；其 Processing 提供者 ID 與演算法 ID（openairside:*）維持不變。

以鼻輪、駕駛艙或自訂追蹤點進行的前向滑行與群組路徑；使用有拖桿或無拖桿拖機車的後推與前向拖曳；穩態轉彎與 180° 迴轉；進入機位與停放；附拖車的地勤車輛。尚未實作：旅客登機橋、製造商特有的機身起落架轉向（747 與 A380 後側起落架）、直升機專用運動，以及兩個位姿之間的自動路徑產生。

資料庫包含來自 FAA Aircraft Characteristics Database 的 388 種機型與 14 種地勤車輛。每次執行皆可覆寫轉向角限制與追蹤距離。如需永久新增或修正機型，請編輯來源資料並以 tools/build_library.py 重新產生資料庫；附出處的轉向角限制存放在 tools/aircraft_overrides.json。歡迎提交附有出處的修正。

與空中巴士 A320 Aircraft Characteristics 在六個轉向角下的資料相比，計算的轉彎半徑在鼻輪處相差不超過 0.35 m，翼尖處 0.45 m，機鼻處 0.5 m，機尾處 0.2 m；主起落架中心固定相差 0.7 m，因為空中巴士將轉彎中心設在較外側。A320 的 180° 迴轉寬度計算為 22.5 m，公布值為 22.8 m。完整結果見驗證 （英文）一節。

國際民航組織附約 14 第 I 冊（表 3-1 翼尖距離、3.13.6 機位淨距）、ICAO Doc 9157 第 2 部（表 1-1 輪緣淨距、附錄 1 運動學、表 A2-1 噴流），以及 FAA AC 150/5300-13B（表 4-1 與 4-2）。EASA CS-ADR-DSN 對這些數值採用國際民航組織的值；請以現行版本核對。參見標準參考 （英文）。

Tractrix 提供的是規劃輔助，而非經認證的設計結果。許多從業人員將掃掠軌跡結果作為輔助證據；是否接受由主管機關決定。由於模型與資料公開，審查人員可依輸入線與機型重現您的結果。關鍵設計務必對照製造商的機場規劃手冊核對。

主起落架無法橫向滑動，只能被拖在轉向點之後並切過彎角，走出一條曳物線。中線與主起落架軌跡之間的偏移稱為內切量（track-in），滑行道增補面正是為容納它而設計。閱讀說明。 （英文）

滑行道設計請使用駕駛艙追蹤：國際民航組織與 FAA 的設計方法假設駕駛員讓駕駛艙保持在中線上方。鼻輪沿標線行進時（例如機位引入線）請使用鼻輪追蹤。如需模擬判斷性超轉，請使用自訂距離。駕駛艙追蹤的內切量大於鼻輪追蹤。

僅供參考。模型依 ICAO Doc 9157 表 A2-1 校準，其中六種機型（A320、B737-8、B777-300ER、B747-8、MD-11、A380）在 56 km/h 時完全吻合。其他機型採用機隊校準，精度約為 ±45%。設計決策請使用製造商圖表，可數位化後填入 jet_blast_override 欄位。

FAA 資料庫提供翼展、機身長度、軸距、駕駛艙至主起落架距離與主起落架寬度，但不提供完整平面形狀。機鼻與機尾位置、機翼與水平尾翼形狀以及發動機位置皆依比例估算，每項輸出都會列出估算內容，方便您判斷是否影響檢核。翼尖與起落架軌跡主要取決於公開尺寸。

Tractrix for QGIS、OpenAirside 引擎及其命令列工具，以及使用本機引擎的 AutoCAD 與 Revit 增益集，皆免費且開放原始碼。Tractrix Cloud 在預覽期間提供免費的 Community 層級，並為團隊提供付費方案。參見方案。

可以。GNU 通用公共授權條款（第 2 版或更新版本）不限制軟體的使用，包括付費顧問與商業專案。其條件在您散布該軟體或其修改版本時適用。

依 GPL，您必須以相同授權向您散布修改版本的對象提供其原始碼。僅在組織內部使用的修改不屬於散布。以上為摘要，不構成法律意見；以授權條款全文 （英文）為準。

航空器尺寸來自屬於公有領域的 FAA Aircraft Characteristics Database。轉向角限制依製造商公開的機場規劃文件轉錄，每一筆都註明出處。未使用任何第三方函式庫、資料檔或軟體，也未進行逆向工程。

回報與公開圖表不一致之處、新增附出處的轉向角限制、貢獻測試案例，或在 Downloads (account required) 上以拉取請求改善程式碼。提交前請執行 tests/run_tests.sh。

QGIS 3.34 LTR 及更新版本（包括 QGIS 4.x），支援 Qt5 或 Qt6，適用 Windows、macOS 與 Linux。無需額外安裝 Python 套件。

64 位元 Windows 10 或 11 上的 AutoCAD 2025 或更新版本，以及 Revit 2025 或更新版本；增益集以 .NET 8 為目標。AutoCAD LT 與 AutoCAD for Mac 無法載入 .NET 增益集，因此不受支援。增益集處於預覽階段。

可以。使用本機引擎時，增益集在您的電腦上執行 tractrix-engine，任何資料都不會離開電腦。只有在需要使用 Tractrix Cloud 時，才在 TXSETTINGS 中切換到 Cloud 引擎。

引擎以平面公尺為單位運作。在 QGIS 中，地理座標系統（例如 EPSG:4326）的圖層會自動在當地 UTM 分帶中計算。在 CAD 中，圖面單位會換算為公尺；無單位圖面使用「每單位公尺數」設定。在 Cloud 中，DXF 單位從 $INSUNITS 標頭讀取，無單位的 DXF 以公尺讀取並顯示警告。

可以，有三種方式：從 Python 或圖形化模型建構器以 openairside:* ID 呼叫 QGIS 演算法；從任何語言透過 tractrix-engine run 傳遞 JSON；或以權杖呼叫 Tractrix Cloud API。參見 API 參考 （英文）。

預覽期間，帳戶以邀請方式建立。請在 GitHub Discussions 或透過電子郵件告訴我們您的使用情境（參見搶先體驗 （英文））。您將收到 14 天內有效的邀請連結。

專案、圖檔與執行記錄屬於某個組織，只有其成員可以檢視。檢視者可看結果；成員還可執行模擬；管理員管理成員與權杖；擁有者另可管理計費並刪除組織。管理員可檢視組織的安全稽核記錄。

可以。您可以刪除個別執行記錄、圖檔與專案，擁有者可以刪除整個組織，並一併刪除其所有專案、圖檔與執行記錄。

權杖以 tx_ 開頭，僅在建立時完整顯示一次。服務只儲存其雜湊值。權杖可設定到期日，並可隨時撤銷；CAD 增益集以您的 Windows 使用者加密儲存權杖，絕不存入圖檔。

圖檔與結果僅為向您的組織提供服務而處理。詳細資訊（包括代管地點與保存期限）見隱私權聲明 （英文），預覽期間該聲明為草案。如果您的圖檔不得離開您的網路，請使用搭配本機引擎的桌面產品。

價格將在 Tractrix Cloud 結束預覽前公布。Professional 將依席次計價、按年收費。預覽期間不收取任何費用。

服務會拒絕新的請求，並顯示說明所涉上限的訊息（API 用戶端收到 HTTP 402）。不會追溯刪除或封鎖任何內容，既有結果仍可使用。

Enterprise 方案以發票付款。如需其他安排，請聯絡 REAT Global。

Community 版（QGIS 外掛、引擎與本機 CAD 增益集）對所有人免費，包括教學與研究。如教育用途需要 Cloud，請與我們聯絡。