La science du mouvement côté piste.

Les aéronefs ne se déplacent pas comme des lignes sur un dessin. Prévoyez l’espace dont ils ont réellement besoin.

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Vue en plan : Airbus A320 circulant dans un virage de 90° de rayon 45 m sur une voie de circulation Le poste de pilotage suit l’axe de la voie de circulation tandis que l’atterrisseur principal décrit la tractrice à l’intérieur de la courbe. Enveloppe balayée, enveloppe de dégagement, traces de l’atterrisseur principal et des extrémités d’aile calculées par le moteur OpenAirside. Marge minimale entre pneu extérieur et bord de chaussée : 0,20 m pour 3,00 m exigés ; angle de braquage maximal de la roue avant : 16,8°. R 45 m ℄
Airbus A32045 m / 15 m
Braquage0.0°

Faites défiler pour suivre la courbe.

0.0 m
Analyse des manœuvres des aéronefs et véhicules au solLa géométrie du mouvement

A320 / suivi du cockpit / virage à 90°

Le cockpit suit la ligne. Les roues coupent le virage.

Cette différence modifie la chaussée nécessaire. Dans ce virage de 45 m, le pneu extérieur de l’A320 passe à 0,20 m du bord, en dessous du critère de 3,00 m de cette étude.

Examiner le calcul
Marge minimale de chausséeMètres

Minimum mesuré: 0.20 m. Marge requise: 3.00 m.

Exemple calculé par le moteur. Aide à la planification, pas une autorisation opérationnelle.

Conservez votre environnement de travail.

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Tractrix / OpenAirside
Des épures de giration à la conception des postes.Comparer les analyses et leurs références normatives
Tableau 1 Fonctions, fondement normatif et disponibilité. ● disponible · ○ prévu (protocole v1.1) · — non prévu
FonctionFondement normatifQGISCloudAutoCADRevit
Trajectoire d’aéronef et trajectoire de groupe
guidage par l’atterrisseur avant, le poste de pilotage ou un point libre
OACI Doc 9157 Partie 2 App. 1●●●●
Repoussage et remorquage
tracteurs avec ou sans barre
Limite de braquage en remorquage●●●●
Rayons de virage R1–R6 et demi-tour à 180°Méthode APM du constructeur●●●●
Courbes de souffle des réacteurs et zone de danger d’aspirationOACI Doc 9157 Tableau A2-1●●●●
GSE et trains de remorquesBraquage maximal, mise en portefeuille > 90°●●●●
Marges d’extrémité d’aile et de bord de chausséeAnnexe 14 Tableau 3-1 · AC 150/5300-13B●●●●
Conception des postes et conflitsAnnexe 14 §3.13.6●○○○
Surlargeur de voie de circulation / chaussée nécessaireDoc 9157 Tableau 1-1 · FAA TESM●○○○
Vérification de la séparation des enveloppesDistance définie par l’utilisateur●———

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Un réviseur doit pouvoir suivre votre raisonnement. Tractrix publie la géométrie, les données des aéronefs et les limites du modèle pour permettre de vérifier et de reproduire l’analyse.

388 types d’aéronefs issus de la FAA Aircraft Characteristics Database, avec des limites de braquage constructeur sourcées pour 44 types. Plus 14 configurations de véhicules au sol.

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