La conception côté piste mérite des preuves ouvertes.

Mission

Transparente, reproductible, accessible.

L’analyse des épures de giration est courante en planification aéroportuaire, mais les outils qui la réalisent sont longtemps restés fermés. Un vérificateur voit le résultat d’un tel outil, mais pas le modèle qui le produit, les données d’aéronefs utilisées ni les hypothèses retenues.

Nous avons lancé OpenAirside pour changer cela : un moteur dont chaque algorithme, chaque source de données et chaque hypothèse est documenté, et dont les résultats peuvent être reproduits par quiconque dispose de la ligne d’entrée et du type d’aéronef. Tractrix est notre façon d’apporter ce moteur dans les outils que les planificateurs utilisent déjà — QGIS, AutoCAD, Revit et le navigateur.

Principes

• La preuve d’abord. Chaque marge cite son article ; chaque braquage maximal cite son document constructeur ; chaque estimation est signalée dans le résultat.
• Des limites assumées. Nous disons ce que le modèle ignore et où il n’est qu’indicatif, dans le produit et dans le rapport.
• Des données propres. Les données des aéronefs sont ressaisies à partir de faits publics. Aucune bibliothèque, aucun fichier de données ni aucun logiciel d’éditeur n’a été utilisé ni rétro-conçu.
• Un seul moteur. Le même calcul, quel que soit le produit : les résultats ne dépendent jamais de l’outil.