A320 / 駕駛艙追蹤 / 90° 轉彎
駕駛艙沿線行駛，機輪卻會切入彎道內側。
這項差異改變了所需的道面。在這個半徑 45 m 的轉彎中，A320 外側輪胎距道面邊緣僅 0.20 m，未達本研究的 3.00 m 標準。
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實測最小值: 0.20 m. 所需餘量: 3.00 m.
由計算引擎產生的範例。用於規劃輔助，不代表運行許可。
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從掃掠路徑到機位設計。比較支援的分析及其標準依據
| 功能 | 標準依據 | QGIS | Cloud | AutoCAD | Revit |
|---|---|---|---|---|---|
| 航空器路徑與群組路徑 鼻輪、駕駛艙或自訂追蹤點 | ICAO Doc 9157 第 2 部附錄 1 | ● | ● | ● | ● |
| 後推與拖曳 有拖桿與無拖桿拖機車 | 鼻輪拖曳轉向限制 | ● | ● | ● | ● |
| 轉彎半徑 R1–R6 與 180° 迴轉 | 製造商 APM 方法 | ● | ● | ● | ● |
| 噴流等值線與進氣危險區 | ICAO Doc 9157 表 A2-1 | ● | ● | ● | ● |
| 地勤裝備與拖車列 | 轉向極限、折疊 > 90° | ● | ● | ● | ● |
| 翼尖淨距與道面邊緣淨距 | 附約 14 表 3-1 · AC 150/5300-13B | ● | ● | ● | ● |
| 機位設計與衝突 | 附約 14 §3.13.6 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 滑行道增補面／所需道面 | Doc 9157 表 1-1 · FAA TESM | ● | ○ | ○ | ○ |
| 包絡間距檢核 | 使用者自訂間距 | ● | — | — | — |
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審查者應能理解您的推理。Tractrix 公開幾何方法、飛機資料與模型限制，使分析可以查核及重現。
388 種飛機型號來自 FAA Aircraft Characteristics Database，其中 44 種引用了製造商的轉向限值。另有 14 種地面車輛配置。
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