علم الحركة في الجانب الجوي.
لا تتحرك الطائرات مثل الخطوط على الرسم. خطّط للمساحة التي تحتاج إليها فعلاً.
استكشف Tractrixمرّر لمتابعة المنحنى.
تحليل مناورات الطائرات والمركبات الأرضيةهندسة الحركة
A320 / تتبع قمرة القيادة / انعطاف 90°
تتبع قمرة القيادة الخط. وتختصر العجلات المنعطف.
يغيّر هذا الفرق مساحة الرصف المطلوبة. في هذا المنعطف بنصف قطر 45 م، يقترب الإطار الخارجي لطائرة A320 إلى 0.20 م من الحافة، أقل من معيار 3.00 م في هذه الدراسة.
افحص الحسابأدنى هامش للرصفأمتار
الحد الأدنى المقاس: 0.20 m. الهامش المطلوب: 3.00 m.
مثال محسوب بالمحرك. أداة للتخطيط وليست تصريحًا تشغيليًا.
احتفظ ببيئة عملك.
استخدم محرك الحساب نفسه في رسمك أو نموذجك أو متصفحك.
من المسارات الممسوحة إلى تصميم المواقف.قارن التحليلات وأسسها المعيارية
| الإمكانية | الأساس المعياري | QGIS | Cloud | AutoCAD | Revit |
|---|---|---|---|---|---|
| مسار الطائرة والمسار الجماعي التتبع بعجلة الأنف أو قمرة القيادة أو نقطة مخصصة | وثيقة الإيكاو 9157، الجزء 2، التذييل 1 | ● | ● | ● | ● |
| الدفع إلى الخلف والقطر جرّارات بقضيب قطر وبدونه | حد زاوية قطر عجلة الأنف | ● | ● | ● | ● |
| أنصاف أقطار الدوران R1–R6 والدوران بزاوية 180° | طريقة دليل تخطيط المطارات (APM) للشركة المصنّعة | ● | ● | ● | ● |
| خطوط تساوي سرعة نفث المحركات وخطر السحب إلى المآخذ | وثيقة الإيكاو 9157، الجدول A2-1 | ● | ● | ● | ● |
| مركبات الخدمة الأرضية وقطارات المقطورات | حد التوجيه، انطواء المقطورة > 90° | ● | ● | ● | ● |
| خلوص طرف الجناح والحافة | الملحق 14، الجدول 3-1 · AC 150/5300-13B | ● | ● | ● | ● |
| تصميم المواقف والتعارضات | الملحق 14، البند 3.13.6 | ● | ○ | ○ | ○ |
| توسعة منعطف ممر الطائرات / الرصف المطلوب | الوثيقة 9157، الجدول 1-1 · FAA TESM | ● | ○ | ○ | ○ |
| فحص الفصل بين الأغلفة | فصل يحدده المستخدم | ● | — | — | — |
أظهر حساباتك.
ينبغي أن يتمكن المراجع من تتبع منطقك. ينشر Tractrix الهندسة وبيانات الطائرات وحدود النموذج لتمكين التحقق من التحليل وإعادة إنتاجه.
388 نوعًا من الطائرات من FAA Aircraft Characteristics Database، مع توثيق حدود التوجيه من المصنّعين لـ44 نوعًا. بالإضافة إلى 14 تكوينًا للمركبات الأرضية.
استكشف المكتبة والمعايير